Le RC drift est le fait de pratiquer le drift avec une voiture radio commandé. La voiture est équipé de pneu a faible adhérence et configuré en vue de facilité les dérapages et le contrôle de ceux-ci en remplaçant le moteur, les amortisseurs, les pneus, etc. Le drift radio-commandé demande de l'habileté et une connaissance accrue de sa voiture. Le RC drift est pratiqué en générale avec un châssis 4 roues motrices au 1/10eme. Il existe toutefois des modéles au 1/12eme et 1/24eme qui permettent de pratiquer très facilement en intérieur.

Beaucoup de personnes pratiquent le RC drift comme un hobby, et déploient beaucoup d'efforts dans la création et la modification de leur voiture radio commandé. Des rencontres, des championnats et des séries de défis sont organisés. Souvent des prix et/ou des récompenses sont donné aux vainqueurs, ils peuvent aussi être organisé tout simplement pour que les personnes se rencontrent et passent un agréable moment. Pour juger un drift les critères sont la trajectoire, l'angle de dérapage de la voiture, la vitesse et le style. Le vainqueur n'est pas forcément celui qui fini en premier.

Beaucoup de novices dans l'art du RC drift se demandent quel châssis ils devraient utiliser.

* Est-ce qu'il y a des châssis spécialement conçus pour le drift ?
* Combien ça coûte ?
* Peut on pratiquer le RC drift avec un châssis propulsion ?
* Thermique ou électrique ?

Ce qui est réellement nécessaire pour commencer est un châssis course 4 roues motrices.

L'utilisation d'un châssis propulsion est peut fréquent, contrairement à leurs ainée taille réel, les voiture radio-commandé propulsions ont une structure et une répartition des poids qui les rendent difficilement contrôlable dans les virages.

Vous pouvez débourser de plusieurs dizaines d'euros a plusieurs centaines euros (ou plus) uniquement pour un châssis 4 roues motrices. Tout dépend du niveau d'options et de perfectionnement du châssis. Par exemples des réglages sont disponibles d'origine sur les châssis haut de gamme et seulement en options sur d'autres.

La motorisation est le plus souvent électrique. Les moteurs peuvent être plus ou moins puissants suivant leur montage ou leur technologie. La pratique du drift en thermique n'est pas impossible mais pas très répandu. De plus les moteurs thermique proscrivent l'utilisation des véhicules en intérieur a cause des gaz d'échappements.

Beaucoup de personnes pratiquent très bien le drift avec des châssis abordables.D'autres sentent le besoin d'avoir un meilleur châssis en pensant qu'il leur donnerait un avantage certain. L'idée qui fait unanimité est que c'est plus le savoir-faire et la maitrise du pilote (qui a aussi bien souvent pensé et assemblé la voiture) qui lui confère un avantage direct. Les options installé sur le châssis ont aussi une certaine influence sur le pilotage et les performances du véhicule. Des fabricants font de nos jours des châssis typé "DRIFT"comme :

* HPI
*Le Sprint2 Stage D (châssis 1:10)
*Le Sprint2 Drift (châssis 1:10)
*E10 (châssis 1:10)
*MICRO RS4 Drift(châssis 1:18)

* Les "Drift Package" de Yokomo (châssis 1:10)
* Le TT01 de Tamiya (châssis 1:10)
* Mini Z (châssis 1:24)

Une chose intéressante dans le RC drift est qu'il est relativement économique. Contrairement au voiture radio commandé de course ou les pneus en gomme ou en mousse doivent être changé fréquemment et ont une durée de vie assez limité, le RC Drift peut être pratiqué en remplaçant les pneus par de l'ABS (ou tube polyethilene). l'ABS peut être acheté pré-découpé auprès de différents sites marchands dédié au RC drift. Beaucoup ont une bonne finition et ressemblent a de vrais pneus. On peut aussi fabriquer ses propres pneus avec un peut d'outillage et de volonté. En outre, certains fabriquent leur propres pneus en tube P.V.C. qui est trés glissant relativement utile sur le béton. De plus sa couleur gris claire peut être indésirable. Certains peignent les flancs des pneus pour compenser. Les pneus ABS durent des heures, les pneus PVC plus encore.

Des pneus drift sont fabriqué par les professionnels rendent la conduite plus réaliste et plus contrôlable. Aprés des testes il semblerait que les plus efficaces soient les HPI T-Drift et les Yokomo a simple bague ZR-DR02. Cependant le RC drift est un sport relativement récent, en tout état de cause la technologie et les techniques sont encore en améliorations constantes.

Pour certaines échelles ou le PVC, l'ABS ou les pneu manufacturé n'existe pas il est courrant de voir des pneus classiques recouvert d'une couche de ruban adhésif P.V.C. (le ruban gris a la Mac Gyver ou appelé "Scotch US")

Un autre aspect sympathique du RC drift est les carrosseries. Certains préfèreront en faire des répliques de leur voiture préféré du championnat de drift 1:1, d'autres préfèreront un design unique qui, pour certains, n'ont rien a envier aux vraies. Elles peuvent être équipés de D.E.L., néons, kit large, ailerons et tout ce qui permet de les rendre le plus réalistes possibles. Les peintures personnalisées sont aussi un point d'intérêt dans la recherche de la perfection. D'autres vont jusqu'à créer leurs propres carrosseries. La personalisation des carrosserie peut aller très loin avec la création de carrosserie, et de auto-collants personnalisée, ainsi que des répliques de pièces de performances pour les vraie voitures tel que des radiateurs, ailerons, feux, pot d'échappement,...

Beaucoup de tutoriels sont disponibles a travers les sites dédiés a ce sport.